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时光的博客

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【转载】二挡起步易使发动机离合器受伤——如何正确使用离合器?  

2013-10-31 07:27:04|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  “手动挡的车你们是一挡起步还是二挡起步”?11月23日,网友hyunique在19楼“拉 风汽车”发帖询问起步技巧,引起了车友们的大讨论。一些车友称自己平时都是二挡起步,不仅方便还省油,一些车友则对此极力批驳,认为这样做很伤车。二挡起 步可行吗?我们采访了几位业内人士,看看他们是怎么说的。

  二挡起步混充“老驾驶员”

  杭州车友“悟庸”(网名)开一辆1.6L排量手动挡的菲亚特周末风,驾龄6年。起初一两年,他一直遵循驾校老师教的“一挡起步”,时间长了,他发现自己的车二挡也能起步,和一挡起步感觉没啥不同,想想每次车子总要一挡一挡一直升到五挡,既然二挡起步和一挡差不多,索性就从二挡起步,省得挂一挡。

  “悟庸”说,他现在已习惯了二挡起步,“有时候挂到三挡起步也走啦!”

  有车友说,“我注意到很多出租车司机经常用二挡起步,他们开车总算多的吧?我二挡起步就是跟他们学来的。”另一位车友说,“刚开车时经常向单位专职司机请教,发现他们经常二挡起步,问他们为什么?他们说习惯了。”

  一位驾龄20多年的老司机说,“最早学开大货车时,师傅告诉我如果是四挡的变速箱就用一挡起步,如果是五挡的变速箱就用二挡起步,现在开轿车了,习惯了用二挡起步。”

  不仅二挡能起步,很多车友都有三挡甚至更高挡位起步的经验。19楼车友“快乐自驾”说,曾经有同事跟他打赌,说平地上没有外力的情况下挂五挡是起不了步的,赌一条“利群”,结果是,5分钟后“快乐自驾”赢了1条利群。

  正因为“老师傅”五花八门的经验,让很多车主觉得“学了一招”,甚至有人说,二挡起步是开车有经验的表现。对此,网上质疑的声音不断,网友“索纳”说,二挡起步的人是不懂装懂,混充“老驾驶员”。

  五挡能起步还要那么多挡干吗

  杭州车主“天天天蓝”曾经开过汽车修理店,他回忆,曾经有辆车子的变速箱有问题,一挡、二挡、三挡、四挡都挂不进,只能五挡起步,这辆车他照样开过来了。 “天天天蓝”说,从理论上讲,一般轿车五挡也能起步,实际操作也是如此,不过五挡起步需要有一定驾驶经验,尤其是抬离合器时一定要控制好速度。所以,可能 有些人因此觉得,自己高挡位起步是开车水平高的表现,“这种不正确的开车方式是不可取的。”他说。

  “天天天蓝”分析,现在汽车变速箱的设计是和发动机动力相匹配的,起步时需要怎样的动力,各个挡位需要怎样的动力匹配,都是有讲究的。二挡三挡甚至五挡确实都能起步,但并不合适,“如果都五挡起步了,还要设计那么多挡位干吗呢?”

  离合器、发动机都会受损

  杭州高级维修技师章忠旭从变速箱的工作原理分析:手动变速箱由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩,挂不同的挡位输出的动力和速比是不一样的,挡位越低输出动力越大速比越高。所以说挂一挡车子力量最大,可以让停着的车辆起步,挡位越高车子输出动力越小。

  章技师说,经常二挡起步,会导致离合器受损,因为二挡起步可能转速不够,造成离合器片更多的磨损。不过他认为,二挡的齿轮因为接近于一挡,这样的磨损相对还不算太大,越高挡位起步,离合器磨损越大。所以从保养车子的角度来说,还是应该一挡起步。

  “天天天蓝”认为,受伤的还不只是离合器,因为转速不够,二挡起步给发动机带来的负荷更重,同时汽油无法充分燃烧,容易形成积碳,会对发动机造成损耗。

  对于“二挡起步省油”的说法,章技师说,变速箱挡位越多越省油,所以现在有6速甚至更多挡位的变速箱,但是省油和几挡起步是没有关系的,相反,如果汽油燃烧不充分,还费油呢!

  推车启动时可以考虑用二挡起步

  有些车友认为,下坡路或者下雨天,车子起步需要动力小,可以考虑二挡起步,如果还用一挡起步,车子容易冲出去不安全。有些车友认为,柴油车马力大,可以考虑二挡起步。

  对此章技师认为:从变速箱的工作原理来说,一般情况下都应该从一挡起步,这不是单纯马力大小的问题。

  只有一种情况下适合二挡起步。“天天天蓝”说,那就是电瓶没电车子启动不了时,这时候需要有人帮你推车。挂一挡车子的阻力大,推车的人感到费力,这时就挂二挡,车子推起来到一定速度时,猛抬离合,车子兴许就能发动了,这是对没电的车行之有效的方法。

如何正确使用离合器?

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对于离合器的操作,每位司机朋友都会,但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器,驾校一点通请您注意以下几点。

  (1)无事不要踩离合。

  汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不,换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

  在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上,使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态,加快了离合器摩擦片、压盘的磨损,使发动机的动力不能全部传到驱动车轮,导致行车费油、费车,增加行车费用。

  行车中把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,离合器压紧弹簧退火等故障。

  此外,有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时,喜欢用离合器半联动(半分离)把车停住,等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀,而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时,喜欢用离合器半联动来控制车速,这样做也会造成离合器片的早期磨损,同样也有害于行车安全。

  (2)起步时的正确操作。

  起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前,最好试一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

  起步时,踩下离合器彻底分离;抬起离合器踏板时,按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段,开始快抬;当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时,踏板抬起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

  (3)换档时的正确操作。

  在行力中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损,操作时注意与油门配合。

  为使换档平顺,减轻变速器的换档机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时,踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上;在减档时,踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油,然后再次踩下离合器踏板,同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂,确是您开车省钱的好办法。

  (4)在刹车时的正确使用。

  在汽车的行车中,除低速(20km/h以上)制动停车需要踩下离合器踏板外,其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时,踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助,还会给行车安全带来危险。

  而在低速行车中制动停车时,踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。

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